Honda được cho là đang ấp ủ kế hoạch trình làng một mẫu bán tải hoàn toàn mới tại thị trường Đông Nam Á, dự kiến từ năm 2028. Điểm đáng chú ý nằm ở chỗ, mẫu xe này có thể sẽ dùng chung nền tảng với Mitsubishi Triton thay vì do chính Honda phát triển từ con số không.
Thông tin trên được tờ Yomiuri Shimbun (Nhật Bản) đưa ra, cho biết Honda đang tính chuyện bắt tay với Mitsubishi để đưa một mẫu bán tải mới ra thị trường Đông Nam Á. Thay vì tự mình phát triển toàn bộ, hãng dự kiến lấy Mitsubishi Triton làm cơ sở và phân phối dưới thương hiệu của mình.
Nếu kế hoạch này được triển khai, đây sẽ là nước đi đáng chú ý của Honda nhằm thâm nhập sâu hơn vào phân khúc bán tải – nơi các đối thủ Nhật Bản và Mỹ đang chiếm ưu thế với hàng loạt sản phẩm cạnh tranh.
Honda có thể mượn nền tảng Triton để phát triển bán tải mới
Theo nguồn tin từ Yomiuri Shimbun, mẫu bán tải mang thương hiệu Honda có thể ra mắt tại Đông Nam Á sớm nhất vào năm 2028. Hãng cũng đang tính đến việc mở rộng phân phối sang các thị trường khác.
Thực tế, Honda không hoàn toàn đứng ngoài cuộc chơi ở phân khúc này. Hãng đang bán Ridgeline – mẫu bán tải cabin kép sản xuất tại Mỹ và chỉ có cấu hình tay lái bên trái.
Tuy nhiên, Ridgeline lại dùng kết cấu thân xe liền khối giống ô tô du lịch, chia sẻ nhiều chi tiết với SUV Honda Pilot. Cách làm này khác biệt hoàn toàn so với kết cấu khung gầm rời vốn phổ biến trên các mẫu bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Việc mượn nền tảng của Triton sẽ giúp Honda nhanh chóng có thêm một mẫu bán tải khung gầm rời mà không cần đầu tư phát triển một sản phẩm hoàn toàn mới.
Nếu kế hoạch thành hiện thực, mẫu xe Honda sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger, Toyota Hilux và cả Mitsubishi Triton. Một đối thủ đáng gờm khác là Nissan Navara thế hệ mới – vốn cũng được phát triển dựa trên Triton tại một số thị trường.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda đang chật vật về doanh số tại Đông Nam Á. Bởi vậy, bổ sung xe bán tải được xem là một trong những giải pháp giúp hãng cải thiện tình hình kinh doanh tại khu vực có nhu cầu lớn với dòng xe này.
Về phía Mitsubishi, thỏa thuận có thể giúp hãng tăng sản lượng và nâng cao hiệu suất hoạt động của nhà máy tại Thái Lan – nơi đang sản xuất Triton và Navara.
Cũng theo truyền thông Nhật Bản, Honda có thể tiếp tục hợp tác với Mitsubishi để bổ sung thêm một số mẫu xe khác vào danh mục sản phẩm. Hai hãng cũng đang cân nhắc khả năng cùng phát triển một số linh kiện, trong đó có màn hình hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ.
Honda từng hợp tác với nhiều hãng xe để mở rộng danh mục sản phẩm
Thông tin Honda có thể bắt tay với Mitsubishi xuất hiện sau khi kế hoạch sáp nhập giữa Honda và Nissan đổ vỡ vào đầu năm ngoái. Khi đó, Mitsubishi – đối tác của Nissan trong liên minh ô tô – được cho là không mặn mà với thương vụ sáp nhập nói trên.
Sau khi kế hoạch sáp nhập bất thành, vào tháng 7/2025, báo Nikkei dẫn thông tin được Reuters đăng tải cho biết Nissan đã bắt đầu đàm phán về khả năng cung cấp xe cho Honda tại thị trường Mỹ. Những mẫu xe này dự kiến được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Canton (bang Mississippi) – nơi hiện chưa khai thác hết công suất.
Theo truyền thông thế giới, phương án được thảo luận bao gồm sản xuất xe bán tải cho Honda, có khả năng sử dụng nền tảng Nissan Frontier.
Trước đó, trong tháng 1/2025, Phó chủ tịch Honda Noriya Kaihara từng đề cập khả năng tiếp nhận một số dòng xe cỡ lớn của Nissan trong ngắn hạn, đồng thời để ngỏ việc hợp tác phát triển sản phẩm về lâu dài.
Thực tế, Honda đã có kinh nghiệm kinh doanh ô tô do những nhà sản xuất khác phát triển.
Giai đoạn 1996-1998, hãng từng phân phối mẫu bán tải Isuzu TF tại Thái Lan dưới tên gọi Honda Tourmaster. Đây là một phần trong hoạt động hợp tác trao đổi sản phẩm giữa Honda và Isuzu.
Trong thời kỳ đó, Honda cũng bán Isuzu Trooper dưới tên Honda Horizon tại Nhật Bản và Acura SLX tại Mỹ. Mẫu Isuzu Rodeo được phân phối tại Mỹ với tên Honda Passport trong hai thế hệ.
Ở chiều ngược lại, Isuzu từng sử dụng Honda Odyssey để kinh doanh tại Mỹ dưới tên Oasis, đồng thời đổi tên một số mẫu sedan Honda thành Gemini và Aska tại Nhật Bản.
Việc chia sẻ nền tảng bán tải hiện cũng khá phổ biến trong ngành ô tô. Ford Ranger và Volkswagen Amarok có mối liên hệ chặt chẽ, tương tự bộ đôi Isuzu D-Max và Mazda BT-50.
Dù vậy, Honda và Mitsubishi hiện chưa công bố chính thức tên gọi, thiết kế hay thông số kỹ thuật của mẫu bán tải được đề cập.
Nếu thỏa thuận thành công, việc sử dụng nền tảng của Mitsubishi Triton có thể giúp Honda rút ngắn thời gian gia nhập phân khúc bán tải khung gầm rời, đồng thời hạn chế chi phí phát triển sản phẩm mới.
